Перископ – бул Перископ суу астындагы кайыкта кандай көрүнөт?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Перископ – оптикалык түзүлүш. Бул күзгүлөрдүн, призмалардын жана линзалардын тутумуна ээ болгон так аныктоочу аппарат. Анын максаты – баш калкалоочу жайлардан, бронетранспорттук мунаралардан, танктардан, суу астындагы кайыктардан байкоо жүргүзүү.

Тарыхый тамырлар

Перископ өзүнүн өмүр баянын 1430-жылдары ойлоп табуучу Йоханнес Гутенберг Аахен шаарындагы (Германия) жарманкелерде адамдардын башынын үстүнөн көз айнекти байкоого мүмкүндүк берген аппаратты ойлоп тапкандан бери жетектейт.

Перископ жана анын түзүлүшүн окумуштуу Ян Гевелиус 1647-жылы трактаттарында сүрөттөгөн. Аны Айдын бетин изилдөөдө жана сүрөттөөдө колдонууну көздөгөн. Аларды аскердик максатта колдонууну биринчилерден болуп сунуштады.

Биринчи перископтор

Биринчи чыныгы жана ишке жарамдуу перископту 1845-жылы америкалык ойлоп табуучу Сара Мэтер патенттеген. Ал бул аппаратты олуттуу түрдө өркүндөтүп, куралдуу күчтөрдө практикалык колдонууга алып келди. Ошентип, америкалык жарандык согуш учурунда аскерлер жашыруун жана коопсуз болушу үчүн мылтыктарына перископторду жабышты.атуу.

Франциялык ойлоп табуучу жана окумуштуу Дэви 1854-жылы перископту деңиз күчтөрүнө ылайыкташтырган. Анын аппараты түтүккө орнотулган 45 градуска бурулган эки күзгүдөн турган. Ал эми суу астындагы кайыкта колдонулган биринчи перископту 1861-1865-жылдардагы Америка жарандык согушу маалында америкалык Даути ойлоп тапкан.

Биринчи дүйнөлүк согуш маалында согушуп жаткан тараптын жоокерлери да ар кандай дизайндагы перископторду жашырып атып колдонушкан.

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бул аппараттар согуш талаасында кеңири колдонулган. Алар суу астында жүрүүчү кайыктардан тышкары баш калкалоочу жайлардан жана блиндаждардан, ошондой эле танктардан душманды көзөмөлдөө үчүн колдонулган.

Суу астындагы кайыктар пайда болгондон бери дээрлик алардагы перископтор суу астындагы кайыктын качан суу астында калганын көзөмөлдөө үчүн колдонулуп келет. Бул "перископтун тереңдиги" деп аталган жерде болот.

Алар деңиз бетиндеги навигациялык кырдаалды тактоо жана учактарды аныктоо үчүн иштелип чыккан. Суу астындагы кайык чөгө баштаганда, перископ түтүгү суу астындагы кайыктын корпусуна тартылат.

Дизайн

Классикалык перископ үч өзүнчө түзүлүштөн жана бөлүктөрдөн турат:

1. Оптикалык түтүк.
2. Көтөрүүчү түзүлүш.
3. Бездери бар тумбалар.

Эң татаал структуралык механизм оптикалык система. Бул эки астрономиялык түтүк линзалар менен бири-бири менен тегизделген. Алар күзгү менен жабдылгантолук ички чагылдыруунун призмалары.

Суу астындагы кайыктарда перископ жана кошумча түзмөктөр бар. Аларга аралык өлчөгүчтөр, рубрика системалары, фото жана видео камералар, жарык чыпкалары жана кургатуу системалары кирет.

Перископто бутага чейинки аралыкты аныктоо үчүн түзмөктөрдүн эки түрү колдонулат - диапазондук торлор жана микрометрлер.

Перископтун жарык чыпкасы менен алмаштырылгыс. Ал үч секторго бөлүнгөн окулярдын алдында жайгашкан. Ар бир сектор айнектин белгилүү бир түсүн билдирет.

Сүрөт алуу үчүн арналган аппараттын же башка камерасы бутага тийүү фактыларын аныктоо жана окуяларды жер бетинде бекитүү үчүн зарыл. Бул түзмөктөр перископтун окулярынын артына атайын кашааларга орнотулган.

Перископтун түтүгү көңдөй, анын курамында белгилүү өлчөмдө суу буусу бар аба бар. Температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу линзалардагы конденсацияланган нымдуулукту алып салуу үчүн атайын кургатуучу аппарат колдонулат. Бул жол-жобосу түтүк аркылуу кургак абаны тез шыпыруу менен жүзөгө ашырылат. Ал чогулган нымдуулукту соруп алат.

Суу астындагы кайыкта перископ палубанын үстүнөн чыгып турган чоор сыяктуу көрүнөт, аягында «баскычы» бар.

Тактиканы колдонуңуз

Стелсти камсыз кылуу үчүн суу астындагы кайыктын перискобу белгилүү бир убакыт аралыгында суунун астынан көтөрүлөт. Бул аралыктар аба ырайынын шарттарына, ылдамдыгына жана байкоо объекттеринин диапазонуна жараша болот.

Перископ суу астындагы кайыктан бутага карай багытты (подшипник) аныктоодо суу астындагы кеменин командирине жардам берет. Душмандын кемесинин курсунун бурчун, анын мүнөздөмөлөрүн (түрү, ылдамдыгы, куралдануусу ж.б.) аныктоого мүмкүндүк берет. Торпедалык салво учуру жөнүндө маалымат берет.

Суунун астынан чыгып турган перископтун өлчөмдөрү, анын башы мүмкүн болушунча кичине болушу керек. Бул душман суу астындагы кайыктын жайгашкан жерин тактап албашы үчүн керек.

Суу астындагы кайыктар үчүн душмандын учактары абдан чоң коркунуч туудурат. Натыйжада суу астында жүрүүчү кайыктардын өтүүсү учурунда абанын абалын көзөмөлдөөгө олуттуу көңүл бурулат.

Бирок, мындай бириккен байкоо жүргүзүү үчүн перископтордун аягы абдан чоң, анткени ал жерде зениттик байкоо оптикасы жайгашкан.

Ошондуктан суу астындагы кайыктарга эки перископ орнотулган, тактап айтканда командирдик (чабуул) жана зениттик. Акыркысынын жардамы менен абанын абалын гана эмес, деңиздин үстүн да (зениттен горизонтко чейин) байкоого болот.

Перископ көтөрүлгөндөн кийин, аба жарым шары текшерилет. Суу бетине байкоо жүргүзүү адегенде жаа секторунда жүргүзүлөт, андан кийин ал бүт горизонттун обзоруна өтөт.

Перископтун көтөрүлүшүнүн ортосундагы аралыктарда, анын ичинде душмандын радарынан да жашыруун болууну камсыз кылуу үчүн суу астындагы кайык коопсуз тереңдикте маневр жасайт.

Эреже катары, суу астындагы перископтун бийиктигидеңиз деңгээлинен кайыктар 1 жана 1,5 метрге чейин. Бул горизонттун 21-25 кабелдик (болжол менен 4,5 км) аралыктагы көрүнүүсүнө туура келет.

Перископ, жогоруда айтылгандай, мүмкүн болушунча аз убакыт деңиздин үстүндө болушу керек. Бул чабуулду баштаган суу астындагы кайык үчүн өзгөчө маанилүү. Практиканын айтымында, аралыкты жана башка параметрлерди аныктоо үчүн бир аз убакыт, болжол менен 10 секунд талап кылынат. Перископтун мындай убакыт аралыгы жер бетинде болушу анын толук купуялуулугун камсыз кылат, ошондуктан аны мынчалык кыска убакыттын ичинде аныктоо мүмкүн эмес.

Деңиз бетиндеги издер

Суу астындагы кайык кыймылдаганда, перископ из жана сыныкчы калтырат. Бул тынч гана эмес, ошондой эле бир аз деңиз толкундары менен даана көрүнүп турат. Ажыраткычтардын узундугу жана мүнөзү, чыйырдын өлчөмү суу астындагы кайыктын ылдамдыгына түздөн-түз көз каранды.

Ошентип, 5 түйүн (болжол менен 9 км/саат) ылдамдыкта перископтун изинин узундугу болжол менен 25 м. Андан чыккан көбүк изи даана көрүнүп турат. Эгерде суу астындагы кайыктын ылдамдыгы 8 түйүн (болжол менен 15 км/саат) болсо, анда жолдун узундугу 40 м, ал эми сыныкчы чоң аралыкта көрүнөт.

Суу астындагы кайык тынч кыймылдаганда, перископтон сындыргычтын ачык ак түсү жана көлөмдүү көбүктүү из пайда болот. Ал аппарат корпуска салынгандан кийин да бетинде кала берет.

Натыйжада аны көтөрүүдөн мурун суу астындагы кеменин командири кыймылдын ылдамдыгын басаңдатуу үчүн чараларды көрөт. Суу астындагы көрүнүштү азайтуу максатындакайыктын аягы жөнөкөй формада берилет. Муну перископтун жеткиликтүү сүрөттөрүнөн көрүү оңой.

Башка кемчиликтер

Бул байкоочу аппараттын кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Түнкүсүн же начар көрүнгөн шарттарда колдонууга болбойт.
2. Суунун сыртын карап турган перископту визуалдык түрдө да, потенциалдуу душмандын радар жабдыктарынын жардамы менен да олуттуу кыйынчылыктарсыз аныктоого болот.
3. Мындай перископтун байкоочулар тарабынан тартылган сүрөттөрү бул жерде суу астындагы кайык бар экендигинин визит картасы болуп саналат.
4. Анын жардамы менен бутага чейинки аралыкты керектүү тактык менен аныктоо мүмкүн эмес. Бул жагдай ага торпедаларды колдонуунун натыйжалуулугун төмөндөтөт. Мындан тышкары, перископтун аныктоо диапазону көп нерсени каалагандай калтырат.

Жогорудагы кемчиликтердин бардыгы перископтордон тышкары суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн жаңы, прогрессивдүү байкоочу жабдуулардын пайда болушуна алып келди. Бул биринчи кезекте радар жана гидроакустика системасы.

Перископ суу астындагы кайыктагы милдеттүү түзүлүш. Заманбап суу астында жүрүүчү кайыктардын техникалык системаларына жаңы приборлорду (радар жана сонар) киргизүү анын ролун азайткан жок. Алар кар, жамгыр, туман ж.б. шарттарда суу астында жүрүүчү кайыкты жакшыраак көрүүгө мүмкүнчүлүк берип, анын мүмкүнчүлүктөрүн гана кошушту.