"Альбатрос" (L-39) - кыялдагы учак

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

"Aero L-39" - учкучтарды даярдоо үчүн иштелип чыккан чехиялык учак. Ал ошондой эле маневрлик кыска аралыкка учуучу согуштук учак катары колдонулушу мүмкүн. Ыңгайлуулугу, башкаруунун жөнөкөйлүгү, ылдамдыгы, маневрдүүлүгү жана ишенимдүүлүгү үчүн учкучтар жактырган учактын жарандык версиялары бар.

Сыпаттама

Aero L-39 Albatros (кыскача аты - "Элли") чехиялык Aero Vodochody авиакомпаниясы тарабынан массалык түрдө чыгарылган. 1968-1999-жылдары L-39 үлгүсүндөгү 2868 даана жана L-59 үлгүсүндөгү 80 даана модернизацияланган версиясы чыгарылган. Дүйнөнүн отуздан ашык өлкөсүндө Л-39 машыгуу учагы дагы деле кызматта (Россия алардын бири).

L-39 Albatros – бир моторлуу, эки орундуу реактивдүү тренер. Ал көбүнчө учкучтарды баштапкы даярдоо жана тажрыйбалуу учкучтар үчүн квалификацияны жогорулатуу үчүн колдонулат. истребителдер катары колдонуу мүмкүнчүлүктөрү учуу көрсөткүчтөрү менен чектелген (кичинекей өлчөмү, жетишсиз куралдануу). Бирок, модель абдан жакшычалгындоочу дрондорго, учкучсуз учактарга, тик учактарга каршы эффективдүү.

Тарых

L-39 - бай тарыхы бар учак. Альбатростун биринчи учуусу 1968-жылы болгон, ошондон бери Aero бул ийгиликтүү моделдин бир нече версияларынын 2900 даанасын жеткирген. L-39 дагы эле көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрүндө кызмат кылат жана жеке учкучтар арасында, өзгөчө АКШда популярдуу.

Л-39 мындан ары чыгарылбай калганына карабастан, учактын аскердик жана жарандык модификациялары башкаруу системаларын, коммуникацияларды, навигацияны, курал-жарактарды жана башкаларды модернизациялоо аркылуу тынымсыз өркүндөтүлүп турат. L-39 Albatros учактарынын негизги керектөөчүлөрү болгон. СССР жана Варшава Договоруна катышкан мамлекеттер. Европалык жана америкалык керектөөчүлөр да L-39дун жөнөкөйлүгүн, ылдамдыгын, маневрдүүлүгүн жана жеткиликтүүлүгүн макташты.

Самолёт биринчи чехословакиялык реактивдүү L-29 Delfín самолетунун мураскору болуп саналат. Чех бийликтери ар кандай версияларда өтө ийгиликтүү "баланы" чыгарууну кайра баштоону караштырууда.

Жаратуу хронологиясы

30 жыл бою Aero Vodochody бир нече модификацияларды иштеп чыгып, чыгарган:

• 1964 - Альбатростун реактивдик машыктыруучу катары дизайнынын башталышы.
• 1968 - биринчи учуу.
• 1971 L-39C массалык өндүрүш башталат.
• 1972 - L-39V биринчи учуу - Максаттуу сүйрөө версиясы.
• 1974 - Aero Чехословакиянын Аскер-аба күчтөрүнүн бир бөлүгү болуп калды.
• 1975 L-39ZO менен биринчи учуутөрт канаттын астындагы катуу чекиттер.
• 1977 - L-39ZAнын төрт канатынын астынан жана вентралдык пневматикалык мылтыктын катуу чекиттери менен биринчи учуусу.
• 1996 - L-39 Albatros сериялык өндүрүшүнүн аякташы.

Массалык өндүрүш токтогондон кийин да, Aero алыскы кутуга L-39 учактарынын чиймелерин жашырган жок, бирок моделин жакшыртууну улантууда. Фирма өз операторлоруна кызмат мөөнөтүн узартуу, капиталдык оңдоо жана учактарды жаңыртуу сыяктуу кызматтардын кеңири спектрин көрсөтөт. Кардарлардын арасында Чехия, Словакия, Венгрия, Алжир, Таиланд, Вьетнам жана башка өлкөлөрдүн армиялары бар.

Бара турган жер

L-39 Albatros – кадимки бир кыймылдаткычтуу, эки орундуу реактивдүү машыктыруучу жана машыгуучу учак, ал квалификациясын жогорулатууга жана баштапкы даярдоого, ошондой эле душмандын аба жана учпай турган бөлүктөрү менен күрөшүүдө кошумча машыгуу үчүн арналган. максаттар. Аны кадимки жеңил согуштук учактардай уча аласыз.

Бул модель көбүнчө жасалма учуу симуляторлоруна альтернатива болуп саналат. Анда согуштук варианттар машыгат, бирок компьютердик версиядан айырмаланып, экипаж техниканы жана практиканы табигый шарттарда өздөштүрүшөт. Башкаруу оңой, жеңил жана ошол эле учурда функционалдык жана ойлонулган - бул L-39 учагы.

Функциялар

Бул аппараттын башка моделдерге караганда бир катар артыкчылыктары бар. Мисалы, ал 1xAI 25TL сериясынын бир кыйла катуу кыймылдаткычы менен айырмаланат. Мындан тышкары, 3,307 фунт стерлинг (14,7 кН) кургак күч. Кабинаэки экипаж үчүн иштелип чыккан, бирок баары абдан рационалдуу, компакттуу жана ыңгайлуу бөлүштүрүлгөн.

Учактын узундугу 13 метр, канаттарынын кеңдиги 9,44 метр, канатынын ар биринин аянты 18,8 чарчы метр. м, бийиктиги - 4,7 м. Бош учактын салмагы 3400 кг, ал эми жүктөлгөндө салмагы 4370 кг чейин өсөт. Мындай кичинекей кеме үчүн татыктуу массасына карабастан, анын ылдамдыгы бир кыйла - 750 км / ч. L-39 моделин жакшы жагынан айырмалап турган кээ бир башка өзгөчөлүктөрү бар. Учактын паром аралыгы (PTB менен) 1000 км, тейлөө чеги 11 500 метр.

Жарандык авиацияга арыздар

L-39 мамлекеттик жарандык программанын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Чехиянын Коргоо министрлиги Albotros учкучтарын башкарган жарандык операторлорду колдоого басым жасоодо. Атайын түзүлгөн колдоо жана модернизациялоо программасы дүйнөнүн ондогон өлкөлөрүндө абдан популярдуу болгон бул учакты окутуу жана башкаруу боюнча өзүнүн өзгөчөлүктөрүн камтыйт.

Aero - сонун субсоникалык машыктыруучу учак. Ал 1960-жылдары иштелип чыкканына карабастан, бүгүнкү күндө жарандык авиацияда суроо-талапка ээ. Ушул убакка чейин L-39 учагы эс алуу жана спорттук учуулардын сүйүктүү модели болуп эсептелет. Сүрөттөр аппараттын дизайн жагынан канчалык жакшы ойлонулганын айгинелеп турат, бирок биз анын эң сонун учуу мүнөздөмөлөрү, коопсуздуктун жогорку деңгээли жана техникалык тейлөө жана эксплуатациялоо үчүн төмөн талаптар жөнүндө унутпашыбыз керек. Мунун баары L-39 жасадыэң популярдуу жарандык модель.

"Альботростун" 300дөн ашык бирдиги дүйнө жүзү боюнча мамлекеттик кызматты аткарат. Жөнөкөй башкаруу жана кайталангыс учуу өзгөчөлүктөрү көптөгөн пилотаждык командаларга, анын ичинде French Breitling Jet Team, россиялык Вязма пилоттук командасы, АКШнын Patriots Jet Team, Беларустун аскердик пилотаждык командасы жана жакында Maysus Jet Team Czech, Aero учагын ийгиликтүү колдонуу үчүн. Albatros.