Project 971 - көп максаттуу өзөктүк суу астындагы кайыктардын сериясы: мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Суу астындагы кайыктар көптөн бери биздин флотубуздун негизги сокку уруучу күчү жана потенциалдуу душманга каршы туруу каражаты болуп келген. Мунун себеби жөнөкөй: тарыхта биздин өлкө авианосецтер менен иштеген эмес, бирок суунун астынан учурулган ракеталар жер шарынын каалаган чекитине тийүүгө кепилдик берилген. Мына ошондуктан Советтер Союзунда да суу астында жүрүүчү кайыктардын жаңы түрлөрүн иштеп чыгууга жана түзүүгө зор маани берилген. Бир убакта 971 долбоору чыныгы ачылыш болуп калды, анын алкагында көп максаттуу аз ызы-чуу кемелери жаралган.

Жаңы Пайк

1976-жылы жацы суу астында жүрүүчү кайыктарды долбоорлоо жана куруу чечими кабыл алынган. Бул милдет өлкөнүн өзөктүк флоту ар дайым эсептеп келген белгилүү Малахит ишканасына жүктөлгөн. Жаңы долбоордун өзгөчөлүгү, аны иштеп чыгуу учурунда Барракудадагы иштеп чыгуулар толугу менен пайдаланылган, ошондуктан алдын ала долбоорлоо этабы жана көптөгөн эсептөөлөр өткөрүп жиберилген, бул долбоордун өзүнүн баасын бир топ төмөндөтүп, анын чегинде аткарылган иштерди тездеткен. алкак.

945 үй-бүлөнүн "ата-бабаларынан" айырмаланып, 971-долбоор,Комсомольск-на-Амуре-нин инженерлеринин сунушу боюнча корпустарды жасоодо титанды колдонууну тарт-кан эмес. Бул металлдын эбегейсиз кымбаттыгына жана жетишсиздигине гана эмес, аны менен иштөөдө өтө оор түйшүккө да байланыштуу болгон. Чынында эле, мындай долбоорду ишке ашырууга кубаттуулугу толук жүктөлгөн «Севмаш» гана жетише алган. Биринчи компоненттер буга чейин запастарга жөнөтүлгөн … чалгындоо Американын Лос-Анджелес классындагы жаңы суу астындагы кайыгы жөнүндө маалымат берген. Ушундан улам 971-долбоор шашылыш түрдө кайра карап чыгууга жөнөтүлдү.

1980-жылы эле толугу менен бүткөрүлгөн. Жацы «Пайктын» дагы бир езгечелугу, аларды долбоорлоо жана тузуу боюнча иштин кепчулугу Комсомольск-на-Амуреде жургузулгендугунде болду. Ага чейин Тынч океандагы кеме куруучу заводдор "кедей тууган" позициясында болуп, кулчулуктун функцияларын гана аткарган.

Долбоордун башка өзгөчөлүктөрү

Бул тарыхый чындыкты аз эле адамдар билет, бирок 80-жылдардын башында биздин өлкө Toshiba продукциясын Япониядан сатып алган - өзгөчө так металл иштетүүчү станоктор, алар эксплуатация учурунда минималдуу ызы-чуу чыгарган жаңы бурамалар жасоого мүмкүндүк берген.. Келишимдин өзү өзгөчө жашыруун болгон, бирок ошол убакта Японияны иш жүзүндө "колониялаштырган" АКШ бул тууралуу дароо эле билип калды. Натыйжада Toshiba атүгүл экономикалык санкцияларга кабылды.

Пропеллерлердин жана кээ бир башка дизайн өзгөчөлүктөрүнүн аркасында Project 971 навигацияда абдан тынч болгон. Бул негизинен академик А. Н. Крыловдун сиңирген эмгеги, ал бир нече жыл бою суу астындагы кайыктардын үнүн басаңдатуу боюнча иштеген."Барракуданы" түзүүгө катышкан. Эмгек сиңирген академиктин жана ал жетектеген илим-изилдөө институтунун бүткүл коллективинин аракети текке кеткен жок: 971 «Пайк-В» долбоорунун кайыктары эң жаңы америкалык «Лос-Анжелеске» караганда бир нече эсе аз ызы-чуу болгон.

Жаңы суу астындагы кайыктарды дайындоо

Жаңы суу астындагы кайыктар бардык душмандарды адекваттуу тосуп алган, анткени алардын сокку уруучу куралдары жана ар түрдүүлүгү дүйнөдөгү акылман мормандарды да таң калтырган. Кептин баары "Пайк-Б" жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди жок кылуу, миналарды коюу, чалгындоо жана диверсиялык рейддерди жүргүзүү, атайын операцияларга катышуу керек болчу … 971" Щука- Б"".

Инновациялык чечимдер жана идеялар

Айтканыбыздай, бул типтеги суу астындагы кайыктардын оригиналдуу конструкциясын олуттуу оңдоого туура келди. Америкалык кесиптештери менен салыштырганда биздин суу астындагы кайыктардын бирден-бир алсыз звеносу санариптик интерференцияны чыпкалоо тутумунун жоктугу болгон. Бирок, жалпы согуштук мүнөздөмөлөрү боюнча, жаңы "Pikes" дагы эле алардан ашып түштү. Маселен, алар кемеге каршы эң акыркы Гранат ракеталары менен куралданышкан, алар зарыл болсо, душмандын жер үстүндөгү кемелеринин топторун бир топ жукартууга мүмкүндүк берген.

Бирок 1980-жылы "файл менен бүтүргөндөн" кийин, Pike дагы эле Skat-3 санариптик жабыштыруу комплексин, ошондой эле эң алдыңкы канаттуу ракеталарды колдонууга мүмкүндүк берген акыркы жетектөө системаларын алган. Биринчи жолу согуштук башкарууну комплекстүү автоматташтыруу жанакурал-жарактар үчүн атайын калкыма капсула бүт экипажды сактап калуу үчүн долбоорго массалык түрдө киргизилип, Барракудада ийгиликтүү сыноодон өткөн.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

СССРдин ушул класстагы бардык негизги суу астындагы кайыктары сыяктуу эле, Project 971 суу астындагы кайыктары азыр классикалык эки корпустуу схеманы колдонушкан. «Суу астындагы» кеме куруунун тарыхында биринчи жолу суу астындагы кайыктардын фрагменттерин блок-артикуляциялоонун тажрыйбасы кенири колдонулду, бул иштин кепчулугун ыцгайлуу цехтик шартта аткарууга мумкундук берди. Жабдуулардын зоналдык бирдиктери да кеңири колдонулган, алар орнотулгандан кийин жөн гана борборлоштурулган маалымат автобустарына туташтырылган.

Ызы-чуу деңгээлин кантип азайта алдыңыз?

Биз айтып өткөн атайын бурамалардан тышкары, шок жутуу үчүн атайын системалар колдонулат. Биринчиден, бардык механизмдер атайын "фундаменттерге" орнотулган. Экинчиден, ар бир зоналык блок дагы бир жумшартуу системасы бар. Мындай схема суу астында жүрүүчү кайыктан чыккан ызы-чуунун көлөмүн олуттуу кыскартууга гана эмес, ошондой эле суу астындагы кайыктын экипажын жана жабдууларын тереңдик заряддарынын жарылуусу учурунда пайда болгон сокку толкундарынын таасиринен кошумча коргоого мүмкүндүк берди. Ошентип, суу астындагы кайыктар дээрлик ар дайым негизги сокку уруучу күч болгон биздин флот потенциалдуу душманды токтотуу үчүн олуттуу "аргументке" ээ болду.

Бардык заманбап суу астында жүрүүчү кайыктардай эле, "Пикс" радар комплексинин сүйрөлгөн антеннасын камтыган өзгөчө булуңдуу өнүккөн куйругу бар. Бул кайыктардын жүнүнүн өзгөчөлүгү ушундаал негизги органдын күч элементтери менен бир бүтүн болуп жасалган деп. Мунун баары турбуленттиктердин санын мүмкүн болушунча азайтуу максатында жасалууда. Акыркысы душмандын гидроакустикасын кеменин изине алып бара алат. Бул чаралар өз жемишин берди: Pike азыркыга чейин эң көрүнбөгөн суу астындагы кемелер болуп эсептелет.

Суу астындагы кайыктардын өлчөмдөрү жана экипажы

Кеменин жер үстүндөгү жылышы 8140 тонна, суу астындагы - 10 500 тонна. Корпустун максималдуу узундугу 110,3 м, туурасы 13,6 мден ашпайт. Жер бетиндеги орточо суюктук он метрге жакын.

Аны башкарууну комплекстүү автоматташтыруу үчүн ар кандай чечимдер кайыкты долбоорлоодо массалык түрдө колдонулгандыктан, экипаж америкалык 143 экипаж мүчөсүнө (Лос-Анжелесте) салыштырмалуу 73 адамга кыскарган. Жацы «Пайканы» бул уй-буленун мурдагы сорттору менен салыштыра турган болсок, анда бригаданын эмгек жана турмуш-тиричилик шарттары бир кыйла жакшырган. Акыркылардын санын кыскартуу менен адамдарды эң корголгон эки бөлүмгө (турак жайга) жайгаштырууга да мүмкүн болду.

Электр станциясы

Кеменин жүрөгү 190 МВт реактор. Анын терт буу генератору жана бир турбинасы бар, алардын башкаруусу жана механизациясы бир нече жолу кайталанат. Валга берилген кубаттуулук 50 000 л.с. менен. Бурама жети тилкелүү, бычактардын атайын бөлүмү жана айлануу ылдамдыгы кыскарган. Суу астында кеменин максималдуу ылдамдыгы, түшүнүктүү которулган болсо"Жер" мааниси 60 км/сааттан ашат! Жөнөкөй сөз менен айтканда, кайык оор согуштук кемелерди айтпаганда да, көптөгөн спорттук яхталарга караганда жыш чөйрөдө ылдамыраак жүрө алат. Кеп, кайыктардын корпустарын гидродинамика жагынан кеп сандаган эмгектери бар академиктердин буткул «батальону» иштеп чыккандыгында.

Душмандын кемелерин аныктоо каражаттары

Жаңы "Пайктын" чыныгы өзгөчөлүгү MGK-540 "Skat-3" комплекси болду. Ал интерференцияны чыпкалап гана тим болбостон, каалаган кеменин винттеринен чыккан ызы-чууларды өз алдынча аныктай алат. Кошумчалай кетсек, Skat бейтааныш фарвейлерден өткөндө кадимки сонар катары колдонулушу мүмкүн. Душмандын суу астында жүрүүчү кайыктарынын аныктоо диапазону мурунку муундардын суу астында жүрүүчү кайыктарына салыштырмалуу үч эсе көбөйдү. Кошумчалай кетсек, "Skat" кууган буталардын мүнөздөмөлөрүн тезирээк аныктайт жана согуштук байланыш убактысына прогноз берет.

Кандайдыр бир Project 971 суу астындагы кеменин уникалдуу өзгөчөлүгү – бул ар кандай жер үстүндөгү кемени ал чыгып кеткенден кийин аныктоого мүмкүндүк берген орнотуу. Жабдуу кеме бул чарчы аркылуу өткөндөн кийин дагы бир нече сааттан кийин андан алыстап кеткен толкундарды эсептейт, бул душмандын кеме топторун алардан коопсуз аралыкта тымызын байкоого мүмкүндүк берет.

Куралдын өзгөчөлүктөрү

Негизги сокку уруу күчү 533 мм калибрдеги төрт ракета жана торпедо түтүктөрү. Бирок дагы төрт 650 мм TA монтаждоо алда канча таасирдүү көрүнөт. Жалпысынан суу астындагы кайыкта 40ка чейин ракета жана/же торпедо болушу мүмкүн. "Пайк" атышы мүмкүн«Гранат», ошондой эле «Шквал» ракеталары суу астындагы жана жер үстүндөгү позицияларда бирдей эффективдүү. Албетте, кадимки торпедаларды атууга жана өз алдынча атуу абалына коюлган торпедо түтүктөрүнөн автоматтык миналарды ишке киргизүүгө болот.

Мындан тышкары, бул суу астындагы кайыктын жардамы менен катардагы мина талааларын да орното аласыз. Ошентип, куралдардын диапазону абдан кенен. Канаттуу ракеталар учурулганда экипаждын көңүлүн башка күжүрмөн тапшырмаларды аткаруудан башка жакка бурбастан, толук автоматтык режимде башкарылат жана байкоого алынат. Тилекке каршы, 1989-жылы америкалыктар менен биздин өлкө үчүн өтө жагымсыз келишимдер түзүлгөндөн кийин, Долбоор 971 суу астында жүрүүчү кайыктар гранатасыз жана куюнсуз согуштук кызматка өтүшкөн, анткени бул куралдар өзөктүк зарядды алып кете алат.

Ата мекендик кеме куруу үчүн "Пайктын" мааниси

Айтылгандай, бул суу астындагы кайыктар Ыраакы Чыгыштын кеме куруучу заводдорунун биринчи ез алдынча долбоору болуп калды, алар биринчи жолу ушундай татаал жана маанилуу мамлекеттик заказды алышкан. Сериянын флагманы болгон К-284 кайыгы 1980-жылы коюлган жана төрт жылдан кийин флот менен кызматка кирген. Курулуш учурунда долбоорго тез эле кичине оңдоолор киргизилип, алар кийинки бардык суу астында жүрүүчү кайыктарды түзүүдө үзгүлтүксүз колдонулган.

Биринчи сыноолордо матростор жана Коргоо министрлигинин мүчөлөрү суу астында жүрүүчү кайык канчалык тынымсыз болуп чыкканына сүйүнүшкөн. Бул көрсөткүчтөр абдан жакшы болгондуктан, алар жөнүндө толук ишеним менен айтууга мүмкүнчүлүк түздүсоветтик кеме куруунун принциптуу жаны децгээлге чыгышы. Батыштын аскердик кеңешчилери буга толугу менен макул болушкан, алар Пикти жаңы класстын куралы катары таанып, аларга Акула кодун ыйгашкан.

Өз өзгөчөлүгүнөн улам Project 971 суу астындагы кайыктар стандарттуу акустикалык аныктоо куралдары менен жабдылган суу астына каршы коргонууну тереңдете алат. Күчтүү куралдарды эске алганда, суу астындагы кайык табылса да өзүн коргой алат.

Душмандын үстөмдүк кылган зонасында да тынч жана көзгө көрүнбөгөн Project 971 өзөктүк суу астындагы кайыктары жээктеги буталарды ядролук курал менен аткылоого чейин душманга олуттуу жоготууларды алып келиши мүмкүн. "Пикс" жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди, ошондой эле стратегиялык маанилүү башкаруу борборлорун жок кылууга, жээк зонасынан бир топ алыстыкта жайгашканына карабастан, абдан жөндөмдүү.

Пайк-В долбоорунун биздин өлкө үчүн мааниси

971-долбоордун өзөктүк суу астындагы кайыгынын пайда болушу америкалыктарды бардык карталарды чаташтырды. Буга чейин алар өздөрүнүн чабуул коюучу жер үстүндөгү күчтөрүн дүйнөдөгү эң күчтүү деп эсептешкен, ал эми жер үстүндөгү кемелери бир кыйла азыраак болгон советтик флот алардын адистери тарабынан кыйла төмөн бааланган. "Пикс" оюндун жаңы деңгээлине чыкты. Алар суу астындагы кайыктарга каршы коргонуу линияларынын чегинен чыгып, душмандын линиясынын артында да коопсуз иштей алышат. Толук масштабдуу согуш болгон учурда бир дагы командалык борбор суунун астынан өзөктүк соккудан коргонууга болбойт жана деңиздеги байланыш тилкелерин толук масштабдуу кесип салуу жөнүндө сөз кылуунун да кереги жок.

Потенциалдуу душмандын ар кандай чабуул операциясымындай шарттарда ал мина талаасындагы бийдин аналогуна айланат жана капысынан кол салуу жөнүндө унутууга болот. АКШнын "Пайкс" жетекчилиги (өзгөчө модернизациялангандары) абдан тынчсызданып жатышат. 2000-жылы эле, алар бир нече жолу аларды колдонууну катуу чектөө боюнча келишимди мыйзамдаштырууга аракет кылышкан, бирок Россия Федерациясынын кызыкчылыгында мындай "өз ара пайдалуу" келишимдер жок.

Долбоорду өзгөртүү жана андан ары өнүктүрүү

Кийинчерээк, "Пайк" (971-долбоору) бир нече жолу жакшыртылган, айрыкча, сонардын жашыруундугу жагынан. 971U жеке долбоору боюнча курулган Vepr жана Dragon кемелери башкалардан өзгөчө айырмаланат. Алар корпустун өзгөртүлгөн контурларынан дароо байкалат. Акыркысы бир эле учурда төрт метрге узартылды, бул багыт табуу үчүн кошумча жабдууларды үзгүлтүксүз жайгаштырууга жана ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүүгө багытталган жаңы дизайн чечимдерин колдонууга мүмкүндүк берди. Жер үстүндөгү жана суу астында калган позицияларда жылышуу бир жарым тоннадан ашык көбөйдү.

ОК-650В3 реактору менен иштеген электр станциясы да бир кыйла езгерду. Өзгөрүүлөр ушунчалык айкын болгондуктан, жаңы өзөктүк кубаты бар көп максаттуу суу астындагы кайык дароо чет элдик маалымат каражаттарында Жакшыртылган Акула деп аталды. Ушул эле долбоор боюнча дагы төрт суу астында жүрүүчү кайык курулууга тийиш болчу, бирок акырында алардын экөө гана верфтерге салынып, түзүлдү. Алардын биринчиси К-335 «Гепард» жалпысынан 971М атайын долбоору боюнча курулган, ал долбоордо радиоэлектрондук енер жайынын акыркы жетишкендиктерин колдонууну караган.

Бул кайык көбүнчө Батыш үчүн болуп калдыАкула II деп аталган деңиз моряктары, анын негизги дизайнынан айырмасы таң калыштуу болгон. Экинчи аяктаган суу астындагы кайык, ошондой эле K-152 Nerpa катары белгилүү, ошондой эле алгач Индиянын Аскер-деңиз флотуна ижарага берилүүчү атайын долбоор 971I ылайык түзүлгөн. Негизинен "Нерпа" өзүнүн "бир туугандарынан" эң жөнөкөйлөштүрүлгөн электрондук толтуруу менен айырмаланат, анда эч кандай жашыруун компоненттер жок.

Муундардын уландысы

Башында, бул сериядагы бардык кайыктар тиешелүү ысымдар менен белгиленбестен, индекске гана ээ болгон. Бирок 1990-жылы, K-317 "Пантера" атын алган. Биринчи болуп согуш эсебин ачкан Россия империясынын суу астындагы кемесинин урматына берилген. Кийинчерээк "туулган кыз" 971-долбоордун "Тигр" атомдук суу астындагы кайыгы болгон. Көп өтпөй, бул үй-бүлөнүн бардык суу астындагы кайыктары да Императордук жана Советтик Аскер-деңиз флотунун курамына кирген кемелердин белгилерин кайталап, тиешелүү аталыштарды алышты. Долбоор 971 болгон бир гана өзгөчөлүк - Кузбасс. Буга чейин бул кеме "Морж" деп аталган. Адегенде ал империянын биринчи суу астындагы кемелеринин биринин атынан аталган, бирок кийинчерээк ал советтик моряктар тарабынан эскерилип калган.

Бирок эң маанилүүсү «Севмашта» чыгарылган атомдук суу астындагы кайыктар болгон. Алардын бүт сериясы "Барс" коддуу аталышы болгон. Бул үчүн долбоордун бардык суу астындагы кайыктары Батышта "мышык" деген лакап атка ээ болушкан.

Жарым согуштук иш

1996-жылы НАТОнун Сербияга каршы агрессиясы маалында К-461 "Вольф" Жер Ортолук деңизинде аскердик кызматта болгон. Америкалык гидроакустика Гибралтар кысыгынан өткөндө анын жайгашкан жерин аныктоого жетишти, бирок биздин суу астындагы кемелер алардан алыстап кетүүгө үлгүрүштү. Кайра ачуу"Карышкыр" түздөн-түз Югославиянын жээктеринде гана ийгиликке жетишкен. Бул согуштук кампанияда атомдук суу астында жүрүүчү кайык ата мекендик «Адмирал Кузнецов» авианосецин «батыштык өнөктөштөрдүн» потенциалдуу агрессивдүү аракеттеринен жапкан. Ошол эле учурда «Фолк» НАТОнун алты өзөктүк суу астындагы кайыгына, анын ичинде «атаандаш» Лос-Анжелес классындагы бир суу астындагы кайыгына тымызын байкоо жүргүзгөн.

Ошол эле жылы А. В. Буриличевдин командачылыгы астында дагы бир «Пайк-Б» Атлантика океанынын сууларында согуштук кызматта турган. Ал жерде экипаж АКШнын Аскер-деңиз флотунун SSBN линиясын таап, андан кийин кемени согуштук милдети боюнча жашыруун коштоп жүрдү. Эгерде ал согушта болсо, америкалык ракета алып жүрүүчү кеме ылдыйга түшмөк. Командование мунун бардыгын жакшы тушунду, ошондуктан Буриличев «иш сапарынан» кийин дароо Россия Федерациясынын Баатыры наамын алды. Бул кандайдыр бир Project 971 кайыгынын жогорку күжүрмөн сапаттарынын жана жашыруун экендигинин дагы бир далили.

Деңиздеги аппендицит учурлары жөнүндө…

Ошол эле 1996-жылдын февраль айынын аягында бир анекдоттук окуя болгон. Анда НАТОнун флотунун масштабдуу машыгуулары жаңыдан өтүп жаткан. Суу астында сүзүүчү кемелердин буйругу жаңы эле командалык менен байланышып, колоннанын жүрүшү боюнча душмандын потенциалдуу суу астында жүрүүчү кайыктары жок экендиги жөнүндө кабарлоого жетишти… Бир нече мүнөттөн кийин орусиялык суу астындагы кеменин командири британиялык кемелер менен байланышты.. Көп өтпөй таң калган британиялык деңизчилердин алдынан "кайра баатырдын" өзү чыкты.

Экипаж моряктардын бири аппендициттин жарылуусунан улам оор абалда болгонун кабарлады. Суу астында жүрүүчү кайыктын шарттарында операциянын ийгилиги кепилдикке алынган эмес, ошондуктан капитан кабыл алдычет өлкөлүк кесиптештери менен байланыш үчүн болуп көрбөгөндөй чечим. Оорулуу тез эле англис тик учагына жүктөлүп, ооруканага жөнөтүлгөн. Душмандын суу астында жүрүүчү кайыктары жок экени жөнүндө жаңы эле кабарлаган англиялык моряктар ошол учурда эмнени сезгенин элестетүү кыйын. Андан да кызыгы, алар эски сериядагы 971 долбоорунун кайыгын таба алышкан жок! Ошондон бери Project 971 Shark Королдук деңиз флоту тарабынан терең урматталат.

Учурдагы абал

Учурда бул сериядагы бардык суу астындагы кайыктар Тынч океан жана Түндүк флоттордо кызмат кылууда. Жогоруда айтылган Нерпа Индиянын деңиз флотунда кызмат кылат жана келишимдин шарттарына ылайык, ал жерде 2018-жылга чейин калат. Мындан кийин индиялыктар келишимди узартууну туура көрүшү мүмкүн, анткени алар орусиялык суу астындагы кеменин күжүрмөн сапаттарын жогору баалашат.

Баса, Индиянын Аскер-деңиз флоту Нерпа Чакра деп атаган. Кызыктуусу, мурда кайык 670 Skat дал ушундай аталышка ээ болгон, ал Индияга 1988-жылдан 1992-жылга чейин лизингдик негизде кызмат кылган. Ал жерде кызмат өтөгөн бардык матростор өз тармагында чыныгы профессионалдар болуп калышты, ал эми биринчи Чакрадан айрым офицерлер адмирал даражасына чейин көтөрүлө алышкан. Кандай болгон күндө да, орусиялык "Пайк" бүгүнкү күндө татаал күжүрмөн милдеттерди аткарууда жигердүү колдонулуп, өлкөбүздүн мамлекеттик эгемендүүлүгүнүн гаранттарынын бири катары кызмат кылууда.

Бүгүн, флот 90-жылдардан кийин акырындык менен калыбына келе баштаганда, бешинчи муундагы өзөктүк суу астындагы кайыктар так негизделиши керек деген кеп бар.971-долбоордун иштеп чыгуулары, анткени бул сериядагы кемелер өз убадаларын бир нече жолу далилдешти. "Пикс" өзүлөрүнүн параметрлери боюнча төртүнчү муундагы суу астындагы кайыктарга туура келет. Муну алардын SOSUS гидроакустикалык аныктоо системасын кайра-кайра алдоо фактысы кыйыр түрдө ырасталат, бул бир убакта советтик моряктарга көптөгөн кыйынчылыктарды жараткан.