Мотор майын өндүрүү: мүнөздөмөлөрү, технологиясы жана өндүрүш процесси

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Мотор майын өндүрүү 19-кылымдын аягында башталган. Бул процесстин түпкү атасы Джон Эллис болуп эсептелет, ал машинанын кыймылдаткычы үчүн майлоочу майлардын үстүндө иштеген. Бүгүнкү күндө мотор майларын өндүрүү үчүн ар кандай кошумчалар, аны тез түшүнүү мүмкүн эмес, ошондуктан ассортиментти кеңейтти. Анда бул чийки зат кантип өндүрүлөт жана анын баалуулугу кандай?

Чийки заттар

Мотор майын өндүрүү, башка бардык сыяктуу эле, чийки затсыз бүтпөйт - акыркы продукт алынган зат. Нефтьден минералдык май жасалат. Бирок ал майлоочу май заводуна келээрден мурун мунай иштетүүчү заводдордо бир катар тазалоодон өтүшү керек. Биринчи кезекте мунайдан эң жеңил бензол кошулмалары бууланат - булар спирт, керосин, ар кандай октандык сандагы бензин. Ал эми май көп сандаган процедуралардан кийин мазутка айланганда, мунай өндүрүү линиясына кирет.

Мазут ушунчалык коюу болгондуктан, ал нефтини кайра иштетүүнүн акыркы продуктусу болуп көрүнөт, бирок вакуумдук тазалоодон кийин ал минералдык майга жана чайырга бөлүнөт. Бул чийки мунай иштетүүдөн калган чайыр гана. Бирок ал жоголбой, бүтүндөй республика боюнча асфальт чыгарууга кетет. Ошентип, Россияда мотор майларын өндүрүү кыйыр түрдө жолдорду курууну өнүктүрүүгө жардам берет.

Биринчи этаптагы өндүрүш

Мотор майын өндүрүүнүн биринчи этабында суутектин катышуусу менен гидроконверсия процесси жүрөт. Бул газдын бөлүкчөлөрү негизги чийки затты азоттун жана күкүрт кошулмаларынын аралашмаларынан тазалайт. Ушундай жол менен алынган май 2-топко кирет. Бул Россияда жасалган мотор майын башка продукциялардан айырмалап турат, анткени бардык эле компаниялар өндүрүштө гидроконверсияны колдонушпайт. Айтмакчы, бул процесстин жүрүшүндө май өзүнүн түсүн, тунуктугун жана өзгөчө жытын алат.

Өндүрүштүн экинчи этабы

Экинчи этапта мотор майын өндүрүү продукцияга тиешелүү кошумчаларды кошууну камтыйт. Ага коюлган талаптар ар түрдүү болгондуктан, унаа кыймылдаткычтарынын дизайнына, ошондой эле алардын иштөө шарттарына ылайык, көптөгөн сорттору бар. Мисалы, жайында майын колдонуу сунушталат илешкектүүлүгү жогору, ал эми кышында, тиешелүүлүгүнө жараша, төмөн. Дизелдик кыймылдаткычтар бир типтеги кыймылдаткыч майын талап кылат, бензин кыймылдаткычтары башкасын, ал эми газ менен иштеген унаалар үчүнүчүнчү.

Бул сорттордун бардыгын негизги чийки затка тиешелүү кошумчаларды кошуу менен алууга болот. Ар бир кошумча өзүнүн эрүү температурасын талап кылат. Кээ бирөөлөр үчүн 0 градус жетиштүү, башкалары 100, үчүнчүлөрү 120 же 150 градуста гана эрийт. Бирок, ошол эле учурда, көптөгөн кошумчалар өтө жогорку температурада жок кылынат. Башкача айтканда, 120 градуска талап кылынган кошулма эригенде, башкасы 100 градуста ээрий башташы мүмкүн. Бул жагдай өндүрүүчүлөрдү кошумчаларды бирден кошуп, майды ысытып жана муздатууга мажбурлайт.

Компонденттер

Заманбап мотор майларын чыгаруучу заводдор ар кандай аралашма түзүлүштөрдү колдонушат, башкача айтканда, негизги чийки заттарды кошумчалар менен аралаштырышат, анткени бул үчүн кадимки жылытуу жетишсиз.

Май атайын резервуарларда аралаштырылат. Бул жай аралаштыргычты, ылдам желдеткичти же басымдуу абаны колдонот.

Ар бир ыкманын тигил же бул түрүн өндүрүү үчүн колдонулган өзүнүн кемчиликтери жана артыкчылыктары бар. Мисалы, эгерде майдын курамында аба менен оңой бөлүнүп кете турган, өзүнөн-өзү күйүүгө чейин болгон компонент болсо, анда, албетте, желдеткич менен аралаштыруу ыкмасы колдонулат.

Алынган майдын илешкектүүлүгү да маанилүү, бул аралаштыруу ылдамдыгына таасир этет.

Дебалсыздыкты болтурбоо үчүн кошумча компоненттер атайын диспенсерлер тарабынан кошулат. Заманбап мотор майын өндүрүүчү ишканаларда, орнотуулар үчүнтолук автоматтык аралаштыруу. Заводдор аларды Siemens жана Halske сыяктуу белгилүү өндүрүүчүлөрдөн сатып алышат. Же аларды өзүңүз жасаңыз.

Кошумчалардын түрлөрү

Майдын ар бир түрү үчүн кошумчалардын тигил же бул топтому колдонулат. 2 же 3 эмес болушу мүмкүн, бирок андан көп. Майдын мүнөздөмөлөрү жана сапаты санына жараша болот.

Мисалы, стандарттык минералдык май төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн: H-парафин, циклопарафиндер, поликонденсацияланган нафтендер, моноароматтык жана полиароматтык кошулмалар, изопарафин.

Жогорку сапаттагы продукт бутакталган чынжыр изопарафинди камтыйт. Жана бул ингредиенттердин толук тизмеси эмес, анткени алардын көбү өндүрүүчүнүн соода сыры. Бул жагынан алганда, мотор майын өндүрүү технологиясы, мисалы, Coca-Cola өндүрүүгө окшош - анын курамы да бир нече адистерге белгилүү жана кылдаттык менен сакталат.

Заманбап продукциянын сапаты

Кыймылдаткыч майын өндүрүү процесси ушунчалык технологиялык жактан өнүккөндүктөн, натыйжада 10 же 20 жыл мурун унааларда колдонулгандан бир топ жакшыраак.

Заманбап май жогорку кычкылдануу туруктуулугуна ээ, бул аны бышык кылат. Ал эми мурда майды 3-5 миң километр сайын алмаштырып туруу керек болсо, азыр ал 7 миңге да, 10 миңге да туруштук бере алат.

Дагы бир жаңылык – бул май жогорку температурага туруштук бере алат. Бул кыймылдаткычта көмүртек кендеринин жана булгануунун пайда болбошуна алып келет. Илешкектүүлүк болуп калдытуруктуу, айлана-чөйрөнүн жана кыймылдаткычтын температурасына көз карандысыз. Бул кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүн узак убакытка коргоп, күйүүчү майдын сарпталышын жакшыртат.

Заманбап мунай өтө төмөн температурада гана тоңот. Демек, сапаттуу продукт менен толтурулган кыймылдаткыч аба ырайынын эң катаал шарттарында да оңой иштей баштайт.

Мотор майын Россияда өндүрүү

Россия Федерациясында чыгарылып жаткан мотор майы езунун мунезде-мелеру боюнча башка елкелер-дегу мунездемелерден эч кандай кем калышпайт. Анын үстүнө, бул алда канча арзан. Бул көптөгөн себептерден улам болот. Биринчиден, өндүрүш үчүн чийки зат "Роснефть" тарабынан бүткүл Россиядан алынып, заводдорго арзан баада берилет. Заводдор үчүн адистер Россияда даярдалат, мисалы, Самара мамлекеттик университетинин бүтүрүүчүлөрү Новокуйбышевск нефтини кайра иштетүүчү заводдо иштешет.

Аталган заводдон анча алые эмес жерде Орто Волгадагы нефтини кайра иштетуу боюнча илим-изилдее институту жайгашкан, башкача айтканда, бул мекеменин адистери тарабынан ендуруштук процесс дайыма еркундетулууде.

Натыйжада «Роснефть» автомобиль майы «АвтоВАЗ» жана «Волга» автомобиль заводу үчүн сунушталат. Бул мунай 15 000 жолу өз касиеттерин жоготпой алат. Ошол эле учурда анын баасы чет элдик аналогдордон бир топ төмөн. Анткени, бардык өндүрүш процесси бир ишканада ишке ашат, бул кошумча маржа жок дегенди билдирет. Даяр майды таңгактоочу желим бөтөлкөлөр да ошол эле заводдо жасалган эмесбашка компаниядан сатып алынган.

Колдонулган май жана айлана-чөйрө

Орусияда колдонулган мотор майынын абалы анча жакшы эмес. Бүгүнкү күндө иштетилген мунайдын 15% гана кайра иштетилет, калганы жерге төгүлөт. Бул планетанын бүткүл биосферасынын жашоосу үчүн кабыл алынгыс. Мунай калдыктары топуракка кирип, жер астындагы сууларга кирип, дарыяларга, көлдөргө кетет. Эртеби-кечпи анын болушу мындай сууну ичкен адамдарга өлүмгө дуушар болот. Муну түшүнүү менен, мисалы, Германияда бардык колдонулган мунайдын дээрлик 55% кайра иштетилет.

Ал эми күнүмдүк турмушта, мисалы, велосипедди же чынжырды майлоо үчүн колдонулган майдын бир аз көлөмүн колдонсоңуз, анда ал ири өнөр жайларда гидротехникалык системаларда, айыл чарба машиналарынын трансмиссияларында, жыгачты иштетүү үчүн колдонулат. армияда шпалдар жана техниканы сактоо. Башкача айтканда, аны колдонуунун көптөгөн жолдору бар, бирок көп учурда кайра иштетүү жаңы буюмга караганда кымбатыраак болуп чыгат. Мына ушундан улам сырьёлорду кайра пайдаланууну каалабагандыгы. Адам өзүнүн баюуну ойлоп, көп учурда калганын унутуп калат.

Тыянак

Эгер колдонуучу өтө көп колдонулган май топтоп алган болсо, аны бүткүл өлкө боюнча ачык ушундай майларды кабыл алуу пункттарына тапшырса болот. Ал жерден ал кайра иштетилип, тазалангандан кийин күйүүчү май жасоого же башка колдонууга жарай турган заводдорго барат.

Маалымат үчүн, колдонулган майды физикалык жана химиялык тазалоо ыкмалары ошол эле илимий жанааны чыгаруу менен алектенген илим-изилдөө институттары. Демек, бул маселеде алар үчүн чечилгис суроолор жок.